1994 年に英仏海峡トンネルが開通して以来、ユーロスターが鉄道を独占してきました。 1994 年 11 月 14 日、最初の国境を越えた列車がウォータールー国際駅から出発し (その後セント パンクラス駅に運行)、鉄道旅行の将来におけるマイルストーンとなりました。
しかし、ユーロスターの独占は数年以内に終焉を迎え、多くの競合他社がこれに参入しようとしている。
インターナショナル・レイルウェイ・ジャーナルの最近の報道によると、リングに上がった最新の競争相手はフェッロヴィ・デッロ・スタト・イタリアーネ（FSグループ）だという。イタリア国鉄は、サービスを拡大し、2029年にパリとロンドンの間の英仏海峡トンネルを経由する新たな国境を越えたサービスを導入するため、19本の高速列車について日立鉄道と契約を結んだと伝えられている。
総額約20億ユーロ（約17億ポンド）のこの契約により、同社はロンドンとパリの接続に加え、パリ〜リヨン、パリ〜マルセイユなどの路線での便数を増やすことになる。
FSのCEO兼ゼネラルマネージャーのジャンピエロ・ストリスチュリオ氏は、「新しい列車と新しいメゾン・アルフォート・ポンパドールのメンテナンスハブは、パリとロンドンの接続を開始するための基本的な要素である。このプロジェクトは、ヨーロッパの主要都市をますます接続する統合高速ネットワークである『ヨーロッパのメトロ』という私たちのビジョンの中核となるプロジェクトである」と述べた。
報道によると、新しい列車は最大10GB/秒の「次世代」インターネット接続、ビストロのコンセプト、洗練された快適なインテリアデザインを提供するという。
ただし、今後数年間でユーロスターのサービスと競合する予定の通信事業者はフェッロヴィ・デッロ・スタト・イタリアーネだけではない。 2025年11月、リチャード・ブランソン卿のグループが7億ポンドの投資を求めていた際に、ヴァージン・トレインが「ユーロスターの独占を終わらせる」という以前の約束について報じた。
ブランソン氏はヴァージンの声明の中で、「ヴァージンは受賞歴のある鉄道サービスの提供に精通しているわけではなく、航空、クルーズ、鉄道の既存企業への挑戦に成功したのと同じように、我々も再び挑戦する用意ができている。我々は海峡をまたぐ路線を永久に変革し、消費者にふさわしい選択肢を提供するつもりだ」と述べた。
