2026年にはビジネスクラスがベーシックになる。
これは、デルタ航空やユナイテッド航空などの米国の大手航空会社の計画のようで、両社は、近い将来に、基本的にベーシックエコノミーのプレミアムバージョンである、バンドル化されていないビジネス運賃を開始することを示唆している。
高級航空会社エミレーツ航空は、2019 年に「スペシャル」ビジネスクラス運賃を開始し、アラカルト プレミアム チケットの先駆者となりました。現在、エティハド航空、カタール航空、KLMオランダ航空、フィンエアーなどの他の著名な国際航空会社も、バンドルされていないビジネス チケットを提供しています。これらの航空会社では、航空券の支払い金額にはビジネス キャビンの座席と機内持ち込み手荷物が含まれていますが、座席指定、受託手荷物、優先搭乗、ラウンジへのアクセスなどの追加料金はすべて追加料金がかかります。
デルタ航空は、2024年後半にビジネスクラスでの個別運賃を開始する意向を初めて述べた。同社は、ここ数カ月間、運賃の展開に取り組んでいると述べた。デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長は7月の第2四半期決算会見で、「今日、顧客を対象にテストを行っており、多くの調査を行っている」と述べた。 「そして、私たちがまだそれを展開していないのは、私たちに技術力がないからではありませんが、私たちが市場に投入しているものを顧客が理解し、そこに価値を見いだせるようにしたいのです。」同社は新運賃の導入時期をまだ明らかにしていない。
最近の決算会見で、ユナイテッド航空が同様の新しい運賃クラスを検討しているかとの質問に対し、航空会社幹部らはベーシックスタイルの航空券をビジネスで導入する可能性があることをほのめかした。ユナイテッド航空のアンドリュー・ノセラ最高商業責任者は、「誰もが完全な体験を望んでいるわけではない」と同社の2025年7月の決算会見で語った。 「当社は引き続き収益基盤を多様化し、適切な方法でセグメント化することを楽しみにしています。それはそのままにします。」
基本的なビジネスクラスの登場が目前に迫っており、多くの専門家は、新しい予約コンセプトにより長期的にはプレミアム運賃がより高価になるだろうと述べている。
「かつてビジネスクラスのエクスペリエンス・アドオンに追加費用がかかる特典を提供することにより、これらの運賃は旅行の総費用を押し上げる可能性があり、これは間違いなく消費者にとって純害です」と、旅行者がポイントやマイルで航空券の価格を比較するのに役立つオンライン・プラグインであるPoints Pathの編集長サラ・シルバートは言う。 「これは現金運賃と特典航空券の両方に当てはまります。デルタ航空のような航空会社が、チェックインまで座席指定がないなど、より限定された機能を備えた最安の特典航空券料金を提供しているのをすでに目にしているからです。」
制限はあるものの、プレミアム運賃が安くなったことで、より多くの旅行者が、より手頃な価格で飛行機の前方の、より大きく快適な座席を試す機会が得られる可能性がある。
メリーランド州ロヨラ大学の経済学教授で学部長のケリー・タン氏は、「調査を行って制限を理解している限り、基本運賃は本質的に悪いことではない」と話す。 「アンバンドルのビジネスクラスは、費用対効果が高く、飾り気のない、A 地点から B 地点までスタイリッシュに移動できる方法となる可能性があります。」
新しい運賃クラスが開始されたら、旅行者は購入する航空券の条件にさらに細心の注意を払い、航空券の無料変更など、取引を妨げるサービスが含まれているか、妥当な追加料金で提供されていることを確認する必要があります。
「キャビンに関係なく、基本運賃を予約する前に注意事項と追加料金をよくお読みください。また、米国運輸省の規定により、基本運賃であっても予約後 24 時間以内であればフライトをキャンセルできることを覚えておいてください」とシルバート氏はアドバイスします。
各航空券に何が含まれているかはすぐには分からないため、航空会社間の価格を比較する場合は特に注意する必要があります。 「頻繁に利用するユーザーにとって、さまざまな航空会社のビジネス クラスの航空券の価格を比較したり、さまざまな予約ウェブサイトを使用したりするときに、基本運賃クラスを除外するのは煩わしいかもしれません」とタン氏は言います。
航空券の価格を決める際には、必要な追加サービスの費用も必ず含めてください。通常のビジネス航空券が少し高いものの、無料の変更とキャンセルが含まれている場合は、ニーズに応じて、アップグレードされた運賃を予約し、もう少し支払う価値がある可能性があります。
多くの旅行者は、豪華なビジネス料金からサービスが剥奪されるという考えに憤慨するだろうが、現実には、航空乗客は飛行機の前方のより快適な座席を試す機会に飛びつく可能性が高い。 2025 年のこれまでのところ、プレミアム航空製品に対する需要は急増しており、その傾向が鈍化する兆しはありません。航空会社はビジネスおよびプレミアムエコノミーの客室に現物で座席を追加しています。
「これは航空会社にとって、顧客が今後のフライトでもメインキャビンから座席をアップグレードし続けることを期待して、プレミアムキャビンを楽しむよう誘う効果的な方法になる可能性があります」とタン氏は言う。 「結局のところ、航空会社はおそらく利益を最大化する企業なので、これは航空会社が乗客からより多くのお金を搾取する別の方法となるでしょう。」
