National Transportation Safety Board（NTSB）の新しい調査結果によると、1月にワシントンDCのアメリカン航空地域ジェットと衝突したブラックホーク陸軍ヘリコプターは、1月にワシントンDCの地域ジェット機と衝突しました。
NTSBは、ワシントンの連邦議員の聴聞会の初日に水曜日にcrash落の調査から情報を提示し始めました。
高度測定値を提供する高度計と呼ばれるヘリコプターの機器は、パイロットに誤った情報を提供した、とNTSBは聴聞会で述べた。より多くのブラックホークヘリコプターをテストした後、NTSBは、陸軍のヘリコプター高度計からの測定値が100フィート以上離れている可能性があることを発見しました。 1月に旅客機と衝突したブラックホークを操作しているパイロットは、ポトマック川沿いのヘリコプターの200フィートの高度制限セットを上回っていました。調査官はまた、ヘリコプターが実際には、高度計の読み取り値よりも80〜100フィート高くなっていることを発見しました。
聴聞会で証言した陸軍当局者は、APによると、パイロットの目標は一定の制限から100フィート以内に高度を維持することであるため、100フィート以内の誤差のある測定値が許容できると述べて、高度計の矛盾を軽視しようとしました。また、聴聞会で明らかにされたのは、1970年代のブラックホークの高度計は機器であり、新しいテクノロジーはより正確な測定値を提供することができます。
議員の多くは、この説明が受け入れられないと感じているようでした。 「NTSBの聴聞は、DCAヘリコプタールートでの紛争が非常に明確であるため、航空交通管制のワーキンググループがそれらを変更することを提案したことを明らかにしたことが明らかになった。 100フィートを超える – パイロットは、しようとしていても高度の制限に従うことができませんでした。」
聴聞会は、ヘリコプターの飛行経路を疑問視したとも呼びかけました。一部のヘリコプターのパイロットは、DCエリアの航空管制官が着陸機の下を飛ぶことができるとは思わないと証言したが、他の人は、乗客の飛行機の飛行経路を横断することは以前に許可されていたことだと捜査官に語った。
衝突の前の3年間で、ロナルドレーガン国立空港（DCA）で85のニアミスがありました。 NTSB議長のジェニファー・ホメンディによると、航空管制官はまた、この地域のヘリコプター交通の潜在的な問題について長年にわたって懸念を提起していましたが、これらの苦情は官僚主義に埋もれていました。 「今日の証言で聞いたことを意味します。「ああ、別のシンポジウムや別のグループでそれを持ち出すことができます。そうしないと、このオプションを取ることができます。しかし、その後、私はあなたが安全を確保することができないので、人々は連邦政府に対して非常に批判的である理由を提供しましたか？
調査聴聞会は、木曜日にワシントンで継続する予定です。上院商業、科学、輸送委員会の議長であるテッド・クルス上院議員は、航空機が他の飛行機や航空管制官に位置データを放送する方法に関する政策を変更する法律を提案しました。 NTSBは、2026年のいつかまで67人を殺したクラッシュに関する最終報告書を提出しません。
