米国旅行アドバイザー協会（ASTA）は、遅延に対する旅行者への返金時期や料金の適切な開示方法を定めた航空会社の新規則に失望したと発表した。
ASTAの社長兼最高経営責任者（CEO）のゼーン・カービー氏は「運輸省はこの最終規則で重大な誤りを犯した」と述べた。 「会員に対する私たちの最大の懸念は、消費者保護を目的とした規制が航空券を予約する小規模旅行会社に損害を与える可能性があるということでした。」
「そして、まさにそれが起こったのです」とカービーは続けた。 「2023年には旅行代理店が航空券の40％を販売したが、旅行代理店が記録上の販売者である限られた状況では、支払いが直ちに航空会社に引き継がれることをDOTは理解していない。」
この最新の規則はジョー・バイデン米国大統領と運輸省（DOT）によって承認され、米国の航空会社に対し、フライトが大幅に遅延したり完全にキャンセルされた場合には数日以内に「自動現金払い戻し」を行うよう義務付けている。
航空会社と航空券販売店は、受託手荷物および機内持ち込み手荷物の料金、予約のキャンセルまたは変更について透明性を持たせる必要があります。 航空会社のウェブサイトでは、旅行者が価格とスケジュールを確認する際に、すべての料金を記載する必要があります。 DOTは、新しい規則によりアメリカ人旅行者は年間5億ドル以上節約できると見積もっている。
これに応じてASTAは、航空会社の資金の有無にかかわらず、販売代理店が消費者への払い戻しを行う責任があることを明らかにした。
議会や運輸省の議員を教育する長年の努力にもかかわらず、この最終規則は、中小企業が大部分を占めるASTAコミュニティが航空券をどのように販売しているかについての理解が完全に欠如していることを示している。
カービー氏は、DOTの決定について以下の詳細な声明を発表した。
「あまりにも長い間、消費者が航空会社の不正行為の矢面に立たされてきたという点で、私たちはDOTに同意します。 幸いなことに、トラベルアドバイザーを利用している人は、旅行計画がうまくいかなくなったときに、払い戻しを得るために熱心に働いてくれる人がいることを知っています。 しかし、その返金を記録上の中小企業の販売者に課すことは、この業界にとって壊滅的なことになるでしょう。 私たちの業界の多くの小規模代理店、特に団体旅行を専門とする代理店にとって、販売者取引はビジネスの重要な部分を占めています。」
「これは連邦政府機関が問題を過剰に修正した明らかな事例です。 私たちはこれまで以上に、下院と上院の指導者に対し、FAA（HR 3935）を再認可する下院法案の第 710 条を維持するよう強く求めます。この条項は、チケット販売員（その約 80% が女性の中小企業経営者です）がチケット提供の責任を負わないことを保証するものです。航空会社が資金を所有していない場合には払い戻しを行います。」
